九寨沟县专场新闻发布会举行，旅游交通发展成果显著

在旅游数据呈现飙升态势的背后，存在着一个老牌景区正遭遇的交通瓶颈问题，去年九寨沟的游客接待数量出现了激增的情况，然而漫长的山路以及单一的交通方式，正在对游客的体验以及区域的进一步发展形成制约 。

交通现状与游客痛点

目前，去往九寨沟主要依靠公路交通，从黄龙机场到沟口有近90公里的路程，游客大多搭乘旅游大巴或者定制班车，这段山路行程耗费时间较长，路况也对乘坐舒适性有所影响。

当下这种针对游客，特别是年轻人群体以及家庭游客的需求，传统出行模式难以相适配。长时间进行乘坐，容易致使疲劳出现，使得旅游整体满意度有所降低，还对游客探索县城周边更为分散景点的意愿造成了限制。

重大基建改变时空距离

国家重大交通项目的推进带来了转机，川青铁路建成通车，它率先把九寨沟经松潘至成都的通行时间，从7小时压缩到了5小时，这是一次关键的提速。

更加具有里程碑那般重大意义的是，随着二零二四年川青铁路跟九绵高速达成全线贯通的状态，九寨沟将会正式融入成渝地区四小时经济圈之中，这会从根本性层面重塑它的区位格局。

构建无缝衔接的接驳体系

当地交通部门，针对即将来临的铁路客流，已预先布局接驳网络，他们打算在二零二四年增添两条关键直通车线路，一条是连接沟口跟镇江关高铁站的线路，另一条是连接沟口与黄龙景区的线路。

这两条线路，会投入十个班次的运力，预计每一天能够转运游客一万两千人次。并且，加上已经开通的前往神仙池景区的直通车，一个初步构建的“快进慢游”接驳体系，正在逐渐形成。

引入网约车丰富出行选择

九寨沟县为使得个性化出行的市场空白得以填补，计划于2024年3月正式把网约车服务引入进来。到那个时候，专门的管理办法将会被出台，并且合规的运营平台以及公司会被引进。

届时，游客能够借助手机应用去呼叫专快车，或者预约顺风车，其价格是透明的，车型也是可以选择的。此项服务对于小团体、家庭或者追求灵活行程的游客而言，将会是特别适合的，它是对公共交通的一种有效补充。

发展租赁车满足深度游需求

针对于那些内心怀揣着对更具深度以及更为自主探索的强烈渴望之情的游客而言，汽车租赁这项服务已然被摆放到了日程安排之中。当地方面正在精心谋划着引进具备优质条件的租赁企业，并且打算在沟口客运中心以及县城等诸多地方设置数量众多的租车网点。

租赁服务可依据游客的预算、喜好以及行程天数，如同下单那样予以定制。不管游客是去往牟尼沟、中查沟这类小众目的地，或者是开展长途自驾，都会变得更加便利。

交旅融合引领县域未来

这些有关交通的举措，其核心的逻辑所在，乃是促使交通运输跟旅游产业，达成深度的融合状况。其设定的目标，不仅仅是针对“怎么来”这个问题予以解决，而且更是要对“怎么游”的体验，进行优化处理 。

把高效的、多元的、便捷的立体交通网络构建起来，这会让九寨沟全域旅游的潜力得到释放，沿线乡镇的发展也会被带动起来，最终交通方面具备的优势能够转变成为实实在在的县域经济高质量发展的充沛动力。

看过九寨沟针对迎接高铁时代作出的这般交通准备后，你最为期待去体验哪一种全新的出行方式？是那种出了高铁站便能够搭乘直通车的便利，还是自行租一辆车去自由探索的趣味？敬请在评论区分享你的看法。