车主网曝汽修厂收费贵引关注，汽配人为何觉得自己更卑微？

近期，车主投诉维修费高昂的事件频繁发生，维修厂与配件商之间互相埋怨的情况也增多了，而背后实际上是整个汽车后市场生意变得越发难做的现实状况。

行业利润持续被压缩

当下，汽车后市场的竞争呈现出极为激烈的态势，依据行业统计数据显示，到了2025年，全国范围内汽车维修企业的数量已然超过了60万家，然而，每年新增加的私家车数量速度却处于放缓的状态，由此使得门店数量增多进而造成客源分散，单个门店的进厂台次普遍出现下滑的情况，那么维修厂为了能够留住车主，就不得不降低工时费以及配件报价，如此一来利润空间便被严重挤压，这种压力自然而然会顺着供应链朝着上方进行传递， ultimately落到了配件供应商头上，当维修厂自身面临盈利困难的状况时，对于配件成本就会变得异常敏感 。

车主要求变得越发苛刻

如今，车主获取信息的渠道众多，养车时进行比价变得便利起来。借助于各类养车平台，车主能够迅速查到配件以及服务的参考价格，维修的透明度得以提升。许多车主不再毫无保留地信任维修厂的推荐，而是自己去进行比价，甚至还会要求维修厂使用其自带的配件。他们对于维修服务的要求也日益提高，既期望价格低廉，又渴求速度快捷、质量优良。维修厂为了满足这些复杂多样的需求，只能持续不断地向配件商提出更加严苛的供货条件。

维修厂的生存困境

处在车主与配件商之间，维修厂的日子不太好过，面对车主进行价格比较，维修厂要是报价过高，或许会直接就让客户流失掉。可是要是使用低价配件，又会面临质量方面存在的风险，一旦出现故障需要返工，不但赚不到钱，还可能会失去客户的信任。好多维修厂老板讲，他们实际上特别注重配件质量，因为劣质配件带来的售后问题成本更高。真正利润丰厚的业务越来越少，这迫使他们在采购的时候对价格计较得十分精细。

配件商面临多重压力

配件商承受着来自维修厂的一个个具体压力，维修厂呢，要求配件价格更低，质量要好，能提供售后保障，甚至还要求更长的付款账期，部分维修厂还要求配件商提供铺货支持或者赠送检测设备，为了满足不同维修厂对价格和质量的差异化需求这样的情况，配件市场才衍生出原厂件、品牌件、下线件等多种产品线，配件商需要备足库存、提供快速配送，资金和运营成本由此都在增加。

市场从增量转向存量

过去，汽车市场增长迅速，后市场作为增量市场，人人皆有生意可做。现今，市场步入存量竞争时期。2020年之后，新能源汽车市场占有率急剧提高，传统燃油车相关配件需求增长速度减缓。与此同时，大型连锁汽服品牌的扩张，亦对单体维修店以及中小配件经销商的空间造成挤压。市场总量并未增大，然而分蛋糕的人数却增加了，竞争从单纯比拼价格延伸至比拼服务以及效率。

未来出路在于深耕区域

关乎众多数量庞大得汽配经销商来讲，往昔凭借信息不透明来获取钱财的时期已然结束。往后所需的生存办法在于精细地运营，于管理、服务以及效率之中探寻利润。若想得以存活，要么在特定区域的市场达成品类成为首位，具备稳定的客户群体以及议价的能力；要么跟维修厂构建坚实绑定，给予超绝同行的综合服务价值。独自奋力拼搏、毫无特色的经销商会越发艰难。

这种市场环境之下，您觉得维修厂跟配件商该怎么合作，才可以打破零和博弈，一起寻得新的盈利空间呢？欢迎于评论区分享您的看法，要是认为分析有道理，也请点赞予以支持。